一、智能物流簡介
所謂智慧物流，是指利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學習、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。對于企業(yè)的生產(chǎn)管理來說，提高物流信息化水平不僅有利于加快物流運作和管理方式的轉(zhuǎn)變，提高物流運作效率和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效率，而且有助于促進物流企業(yè)間以及物流業(yè)與制造業(yè)間的協(xié)同聯(lián)動，提高我國制造業(yè)的國際競爭能力。
運用智能化這項技術(shù)，物流企業(yè)一方面可以通過對物流資源進行信息化優(yōu)化調(diào)度和有效配置，來降低物流成本;另一方面，物流過程中加強管理和提高物流效率，以改進物流服務(wù)質(zhì)量。
在現(xiàn)代化大生產(chǎn)環(huán)境下，物流已經(jīng)成為促進經(jīng)濟增長的“第三利潤源泉”。改革開放以來，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)改善，物流業(yè)的規(guī)模迅速擴張。但是近些年由于我國物流行業(yè)信息化水平偏低，自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)支撐能力不強，物流設(shè)施設(shè)備的自動化、智能化程度過低等原因已經(jīng)嚴重阻礙了我國物流行業(yè)發(fā)展進程，發(fā)展智能化物流將是大勢所趨。
智能物流網(wǎng)建設(shè)的體系架構(gòu)
二、智能物流系統(tǒng)市場規(guī)模
2001~2013年，自動化物流系統(tǒng)市場規(guī)模從不足20億元迅速增長至360億元，復合增速30%。智能倉儲為系統(tǒng)為定制化產(chǎn)品，為非標產(chǎn)品，難以按照倉庫的面積來測算投資額，而是根據(jù)工廠的工藝流程進行定制化的設(shè)計，因此行業(yè)投資規(guī)模的測算具有一定難度。通過收集行業(yè)經(jīng)驗，大致能匡算出市場需求規(guī)模的體量，預(yù)計到2020年，行業(yè)總需求過將超過1386億。據(jù)中國物流行業(yè)協(xié)會預(yù)測，2014-2018年物流倉儲自動化設(shè)備市場增速至少將維持在20%以上，到2018年市場規(guī)模將突破1000億。
智能物流系統(tǒng)市場規(guī)模測算
2020年需求 測算方法
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2020年需求
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測算方法
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工廠物流
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650億
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2014年規(guī)模400億，按每年10%增長測算
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電商
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400億
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一級倉49個，每個投資2億；二級倉200個，每個投資5000萬；三級倉1000個，每個投資2000萬
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快遞
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336億
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四通一達+德邦+百世匯通840個分撥中心&中轉(zhuǎn)場，每個投資4000萬
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行業(yè)潛在需求合計
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1386億
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中國進入供給側(cè)改革時期，落后產(chǎn)能淘汰，投資自然受到影響，或減少或推遲。智能制造尤其是鋰電設(shè)備行業(yè)，食品飲料、以電商為代表的商貿(mào)零售行業(yè)的投資將持續(xù)向好，對智能物流的需求將持續(xù)增加。
1、汽車、醫(yī)藥、煙草——智能物流領(lǐng)先行業(yè)。我國智能物流倉儲系統(tǒng)主要集中在煙草，醫(yī)藥和汽車等對自動化要求較高的行業(yè)，三個行業(yè)占總需求的1/3。煙草，醫(yī)藥和汽車的智能物流普及率分別達46%，42%和38%，遠高于全國平均水平20%。
主要行業(yè)智能物流普及率比較
2、工廠端智能物流的改造將對智能物流系統(tǒng)的產(chǎn)能巨大的需求。智能物流是工業(yè)4.0 核心組成部分，是降低社會倉儲物流成本的終極方案：在工業(yè)4.0 的智能工廠框架中，智能物流倉儲位于后端，是連接制造端和客戶端的核心環(huán)節(jié)。因此，工業(yè)4.0 的打造，一定離不開智能物流的發(fā)展。鋰電池制造行業(yè)產(chǎn)能處于快速擴張期，高工鋰電預(yù)測到2020年，國內(nèi)動力電池產(chǎn)能將接近10 萬Mwh，是2015 年的6 倍，鋰電設(shè)備產(chǎn)能的快速擴張對工廠物流自動化系統(tǒng)產(chǎn)生巨大需求。BYD深圳坪山坑子工廠采用智能物流系統(tǒng)，ATL等國際電芯廠商新建產(chǎn)能都也開始采用智能物流系統(tǒng)。
3、食品飲料、商業(yè)連鎖、電子商務(wù)等行業(yè)對智能物流的需求巨大。企業(yè)流通環(huán)節(jié)需要使用自動化物流系統(tǒng)的因素除了上述的庫存管理要求較高，物料庫存量較大，物料輸送較為頻繁外，還有下列因素：
1 ）產(chǎn)品分揀及配送較為復雜。企業(yè)的產(chǎn)品種類、規(guī)格、型號等較多，或銷售渠道較復雜，涉及出口、內(nèi)銷、批發(fā)、零售等多種方式，對自動化物流系統(tǒng)的需求較為強烈。該類企業(yè)產(chǎn)品的分揀、配送較為復雜，人工分揀、配送差錯率較高，自動化物流系統(tǒng)的運輸管理系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)可以規(guī)劃分揀、配送路線，電子標簽揀選系統(tǒng)等的使用可以降低差錯率。
2 ）產(chǎn)品配送的效率要求高和信息化管理的需求。如醫(yī)藥零售、電子商務(wù)等行業(yè)，訂單量大、產(chǎn)品出入庫頻繁，且客戶要求貨品能夠快速到達，要求企業(yè)具有較強的訂單處理能力和較高的分揀效率。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，訂單通過互聯(lián)網(wǎng)傳送已經(jīng)成為趨勢，自動化物流系統(tǒng)的信息管理系統(tǒng)與企業(yè)的銷售系統(tǒng)等無縫對接，訂單自動接收與處理，提高企業(yè)的訂單處理能力，自動化分揀與揀選系統(tǒng)可以提高企業(yè)的分揀效率，滿足企業(yè)物流分揀量的需求。
3 ）物流是電商的喉結(jié)，物流效率的高低直接決定了電商的效率以及客戶的滿意度。
4、電商巨頭紛紛自建物流體系。各大電商巨頭深知物流的重要性，紛紛自建物流體系，不再單純依靠第三方物流企業(yè)，以此來提升企業(yè)的運營效率。京東表示希望在未來的3~5 年，在全國主要區(qū)域投建5~10 個像“亞洲一號”一樣的倉儲配送中心，形成倉配中心的網(wǎng)格化，更好地為客戶降低整體倉配的成本。蘇寧、淘寶、京東等更貼近客戶的電商平臺，已經(jīng)陸續(xù)意識到自動化倉庫的重要性和潛在需求。
5、快遞行業(yè)自動化分揀系統(tǒng)需求快速增長。目前國內(nèi)快遞公司的分揀系統(tǒng)主要以“ 半自動” 為主：區(qū)域中心自動分揀，地屬區(qū)域人工分揀。采取全自動加半自動的原因有三：
1）中國制造業(yè)標準化程度還有待提升，物流多為非標品，自動化分揀難度較大；
2）成本的考量：物流輸送設(shè)備的投入巨大，在量沒起來的情況(僅雙十一爆倉)以及三四線人工成本還不是很高的情況下，只能做到區(qū)域自動分揀；
3)商業(yè)模式：除了順豐外，快遞公司多采取承包制，營業(yè)點老板自負盈虧。隨著業(yè)務(wù)量爆發(fā)式增長，客戶對快遞時效性的要求越來越高，人工費用的持續(xù)上漲，快遞企業(yè)對自動化分揀的需求將持續(xù)提升。其中投入最大的就是順豐，在南通，廣州，北京等地都有大型中轉(zhuǎn)分揀中心，以及各重要的機場地區(qū)。申通的中轉(zhuǎn)倉配一體化項目擬在上海、杭州、武漢、天津、廣州、北京、成都等業(yè)務(wù)核心區(qū)域新建29 個轉(zhuǎn)運中心或物流中轉(zhuǎn)平臺，并計劃對現(xiàn)有大型中轉(zhuǎn)分揀中心進行自動化改造。圓通、匯通宅急送等也開始在全國建設(shè)自動化分揀輸送系統(tǒng)。資本市場上，申通、圓通、順豐陸續(xù)通過借殼方式登錄二級市場，考慮到后期融資金額陸續(xù)到位以及行業(yè)內(nèi)跟風效應(yīng)的逐步形成，預(yù)計自動分揀系統(tǒng)市場即將迎來爆發(fā)性增長。(來源：轉(zhuǎn)自中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)）
