一、智能物流簡(jiǎn)介
所謂智慧物流，是指利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。對(duì)于企業(yè)的生產(chǎn)管理來說，提高物流信息化水平不僅有利于加快物流運(yùn)作和管理方式的轉(zhuǎn)變，提高物流運(yùn)作效率和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效率，而且有助于促進(jìn)物流企業(yè)間以及物流業(yè)與制造業(yè)間的協(xié)同聯(lián)動(dòng)，提高我國(guó)制造業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。
運(yùn)用智能化這項(xiàng)技術(shù)，物流企業(yè)一方面可以通過對(duì)物流資源進(jìn)行信息化優(yōu)化調(diào)度和有效配置，來降低物流成本;另一方面，物流過程中加強(qiáng)管理和提高物流效率，以改進(jìn)物流服務(wù)質(zhì)量。
在現(xiàn)代化大生產(chǎn)環(huán)境下，物流已經(jīng)成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“第三利潤(rùn)源泉”。改革開放以來，我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)改善，物流業(yè)的規(guī)模迅速擴(kuò)張。但是近些年由于我國(guó)物流行業(yè)信息化水平偏低，自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)支撐能力不強(qiáng)，物流設(shè)施設(shè)備的自動(dòng)化、智能化程度過低等原因已經(jīng)嚴(yán)重阻礙了我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展進(jìn)程，發(fā)展智能化物流將是大勢(shì)所趨。
智能物流網(wǎng)建設(shè)的體系架構(gòu)
二、智能物流系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模
2001~2013年，自動(dòng)化物流系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模從不足20億元迅速增長(zhǎng)至360億元，復(fù)合增速30%。智能倉(cāng)儲(chǔ)為系統(tǒng)為定制化產(chǎn)品，為非標(biāo)產(chǎn)品，難以按照倉(cāng)庫(kù)的面積來測(cè)算投資額，而是根據(jù)工廠的工藝流程進(jìn)行定制化的設(shè)計(jì)，因此行業(yè)投資規(guī)模的測(cè)算具有一定難度。通過收集行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，大致能匡算出市場(chǎng)需求規(guī)模的體量，預(yù)計(jì)到2020年，行業(yè)總需求過將超過1386億。據(jù)中國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2014-2018年物流倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化設(shè)備市場(chǎng)增速至少將維持在20%以上，到2018年市場(chǎng)規(guī)模將突破1000億。
智能物流系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模測(cè)算
2020年需求 測(cè)算方法
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2020年需求
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測(cè)算方法
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工廠物流
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650億
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2014年規(guī)模400億，按每年10%增長(zhǎng)測(cè)算
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電商
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400億
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一級(jí)倉(cāng)49個(gè)，每個(gè)投資2億；二級(jí)倉(cāng)200個(gè)，每個(gè)投資5000萬(wàn)；三級(jí)倉(cāng)1000個(gè)，每個(gè)投資2000萬(wàn)
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快遞
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336億
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四通一達(dá)+德邦+百世匯通840個(gè)分撥中心&中轉(zhuǎn)場(chǎng)，每個(gè)投資4000萬(wàn)
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行業(yè)潛在需求合計(jì)
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1386億
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中國(guó)進(jìn)入供給側(cè)改革時(shí)期，落后產(chǎn)能淘汰，投資自然受到影響，或減少或推遲。智能制造尤其是鋰電設(shè)備行業(yè)，食品飲料、以電商為代表的商貿(mào)零售行業(yè)的投資將持續(xù)向好，對(duì)智能物流的需求將持續(xù)增加。
1、汽車、醫(yī)藥、煙草——智能物流領(lǐng)先行業(yè)。我國(guó)智能物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)主要集中在煙草，醫(yī)藥和汽車等對(duì)自動(dòng)化要求較高的行業(yè)，三個(gè)行業(yè)占總需求的1/3。煙草，醫(yī)藥和汽車的智能物流普及率分別達(dá)46%，42%和38%，遠(yuǎn)高于全國(guó)平均水平20%。
主要行業(yè)智能物流普及率比較
2、工廠端智能物流的改造將對(duì)智能物流系統(tǒng)的產(chǎn)能巨大的需求。智能物流是工業(yè)4.0 核心組成部分，是降低社會(huì)倉(cāng)儲(chǔ)物流成本的終極方案：在工業(yè)4.0 的智能工廠框架中，智能物流倉(cāng)儲(chǔ)位于后端，是連接制造端和客戶端的核心環(huán)節(jié)。因此，工業(yè)4.0 的打造，一定離不開智能物流的發(fā)展。鋰電池制造行業(yè)產(chǎn)能處于快速擴(kuò)張期，高工鋰電預(yù)測(cè)到2020年，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)能將接近10 萬(wàn)Mwh，是2015 年的6 倍，鋰電設(shè)備產(chǎn)能的快速擴(kuò)張對(duì)工廠物流自動(dòng)化系統(tǒng)產(chǎn)生巨大需求。BYD深圳坪山坑子工廠采用智能物流系統(tǒng)，ATL等國(guó)際電芯廠商新建產(chǎn)能都也開始采用智能物流系統(tǒng)。
3、食品飲料、商業(yè)連鎖、電子商務(wù)等行業(yè)對(duì)智能物流的需求巨大。企業(yè)流通環(huán)節(jié)需要使用自動(dòng)化物流系統(tǒng)的因素除了上述的庫(kù)存管理要求較高，物料庫(kù)存量較大，物料輸送較為頻繁外，還有下列因素：
1 ）產(chǎn)品分揀及配送較為復(fù)雜。企業(yè)的產(chǎn)品種類、規(guī)格、型號(hào)等較多，或銷售渠道較復(fù)雜，涉及出口、內(nèi)銷、批發(fā)、零售等多種方式，對(duì)自動(dòng)化物流系統(tǒng)的需求較為強(qiáng)烈。該類企業(yè)產(chǎn)品的分揀、配送較為復(fù)雜，人工分揀、配送差錯(cuò)率較高，自動(dòng)化物流系統(tǒng)的運(yùn)輸管理系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)可以規(guī)劃分揀、配送路線，電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)等的使用可以降低差錯(cuò)率。
2 ）產(chǎn)品配送的效率要求高和信息化管理的需求。如醫(yī)藥零售、電子商務(wù)等行業(yè)，訂單量大、產(chǎn)品出入庫(kù)頻繁，且客戶要求貨品能夠快速到達(dá)，要求企業(yè)具有較強(qiáng)的訂單處理能力和較高的分揀效率。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，訂單通過互聯(lián)網(wǎng)傳送已經(jīng)成為趨勢(shì)，自動(dòng)化物流系統(tǒng)的信息管理系統(tǒng)與企業(yè)的銷售系統(tǒng)等無(wú)縫對(duì)接，訂單自動(dòng)接收與處理，提高企業(yè)的訂單處理能力，自動(dòng)化分揀與揀選系統(tǒng)可以提高企業(yè)的分揀效率，滿足企業(yè)物流分揀量的需求。
3 ）物流是電商的喉結(jié)，物流效率的高低直接決定了電商的效率以及客戶的滿意度。
4、電商巨頭紛紛自建物流體系。各大電商巨頭深知物流的重要性，紛紛自建物流體系，不再單純依靠第三方物流企業(yè)，以此來提升企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率。京東表示希望在未來的3~5 年，在全國(guó)主要區(qū)域投建5~10 個(gè)像“亞洲一號(hào)”一樣的倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，形成倉(cāng)配中心的網(wǎng)格化，更好地為客戶降低整體倉(cāng)配的成本。蘇寧、淘寶、京東等更貼近客戶的電商平臺(tái)，已經(jīng)陸續(xù)意識(shí)到自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的重要性和潛在需求。
5、快遞行業(yè)自動(dòng)化分揀系統(tǒng)需求快速增長(zhǎng)。目前國(guó)內(nèi)快遞公司的分揀系統(tǒng)主要以“ 半自動(dòng)” 為主：區(qū)域中心自動(dòng)分揀，地屬區(qū)域人工分揀。采取全自動(dòng)加半自動(dòng)的原因有三：
1）中國(guó)制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度還有待提升，物流多為非標(biāo)品，自動(dòng)化分揀難度較大；
2）成本的考量：物流輸送設(shè)備的投入巨大，在量沒起來的情況(僅雙十一爆倉(cāng))以及三四線人工成本還不是很高的情況下，只能做到區(qū)域自動(dòng)分揀；
3)商業(yè)模式：除了順豐外，快遞公司多采取承包制，營(yíng)業(yè)點(diǎn)老板自負(fù)盈虧。隨著業(yè)務(wù)量爆發(fā)式增長(zhǎng)，客戶對(duì)快遞時(shí)效性的要求越來越高，人工費(fèi)用的持續(xù)上漲，快遞企業(yè)對(duì)自動(dòng)化分揀的需求將持續(xù)提升。其中投入最大的就是順豐，在南通，廣州，北京等地都有大型中轉(zhuǎn)分揀中心，以及各重要的機(jī)場(chǎng)地區(qū)。申通的中轉(zhuǎn)倉(cāng)配一體化項(xiàng)目擬在上海、杭州、武漢、天津、廣州、北京、成都等業(yè)務(wù)核心區(qū)域新建29 個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心或物流中轉(zhuǎn)平臺(tái)，并計(jì)劃對(duì)現(xiàn)有大型中轉(zhuǎn)分揀中心進(jìn)行自動(dòng)化改造。圓通、匯通宅急送等也開始在全國(guó)建設(shè)自動(dòng)化分揀輸送系統(tǒng)。資本市場(chǎng)上，申通、圓通、順豐陸續(xù)通過借殼方式登錄二級(jí)市場(chǎng)，考慮到后期融資金額陸續(xù)到位以及行業(yè)內(nèi)跟風(fēng)效應(yīng)的逐步形成，預(yù)計(jì)自動(dòng)分揀系統(tǒng)市場(chǎng)即將迎來爆發(fā)性增長(zhǎng)。(來源：轉(zhuǎn)自中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)）
